別嘴硬了！同樣是自燃，電動(dòng)汽車(chē)就是比燃油車(chē)更危險(xiǎn)

近日，一輛雷克薩斯車(chē)輛在廣西貴港境內(nèi)發(fā)生車(chē)禍致1死2傷。具體型號(hào)是LM 300h，這起事故又引發(fā)了輿論對(duì)于汽車(chē)自燃的擔(dān)憂(yōu)，LM 300h是一款混動(dòng)車(chē)型，而且還不是插電混動(dòng)車(chē)型，在碰撞后為何會(huì)燃起大火，可能是碰撞到油箱了，而百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)，在碰撞過(guò)程中，車(chē)門(mén)打不開(kāi)，實(shí)屬是不應(yīng)該。

一直以來(lái)，新能源車(chē)型的自燃，都令人關(guān)注，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年已經(jīng)發(fā)生了數(shù)百起新能源車(chē)型自燃事故，一提到新能源汽車(chē)自燃，新能源汽車(chē)的擁躉者總是反駁道，燃油車(chē)不也自燃嗎？為什么偏偏針對(duì)新能源汽車(chē)？

新能源汽車(chē)自燃率更高

(資料圖片)

新能源汽車(chē)和燃油車(chē)自燃率誰(shuí)更高？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)在網(wǎng)上討論很多次了，各種數(shù)據(jù)都有，美國(guó)特斯拉的數(shù)據(jù)表明，燃油車(chē)自燃率更高，但是，個(gè)人認(rèn)為，還是下面這個(gè)數(shù)據(jù)更可信。

7月22日，在四川宜賓舉行的2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，歐盟科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、國(guó)家“937”計(jì)劃首席科學(xué)家孫金華院士在演講中，援引應(yīng)急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)證明了2021年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的概率高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的火災(zāi)事故率，2021年度，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故3000余起，著火概率約為0.03%+，稍高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)年火災(zāi)事故率的0.01%-0.02%。

第一這個(gè)數(shù)據(jù)是根據(jù)國(guó)內(nèi)的火災(zāi)事故，更符合咱們國(guó)內(nèi)的行情；第二，它是來(lái)自于第三方的機(jī)構(gòu)，而且是官方，要比某些車(chē)企給出的數(shù)據(jù)更可靠。因此，新能源汽車(chē)的自燃率就是比燃油車(chē)更高，至少在國(guó)內(nèi)是毫無(wú)疑問(wèn)的。

自燃的車(chē)輛狀況不一樣

在新能源汽車(chē)，比燃油車(chē)自燃率更高的情況下，發(fā)生自燃的車(chē)輛狀態(tài)也不一樣。要知道，國(guó)內(nèi)有3億輛汽車(chē)，其中99%以上都是燃油車(chē)，很多車(chē)的車(chē)齡都在10年以上，其中還包括非法改裝、不按時(shí)保養(yǎng)、不及時(shí)維修的車(chē)輛。

而電動(dòng)汽車(chē)呢？自燃的絕大多數(shù)是新車(chē)，而且，幾乎都是在4S店保養(yǎng)，沒(méi)有哪個(gè)車(chē)主敢改裝電動(dòng)汽車(chē)的電路吧？所以，這些自燃的電動(dòng)汽車(chē)，都是車(chē)況非常好，車(chē)齡非常新的車(chē)，這才是可怕之處。

換句話(huà)說(shuō)，目前馬路上的燃油車(chē)，和電動(dòng)汽車(chē)的整體車(chē)況不一樣。如果馬路上的電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)齡都在10年以上，你敢想象它們的自燃率嗎？

自燃的速度不一樣

最最關(guān)鍵的是，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)，自燃的速度也不一樣，燃油車(chē)的自燃，往往是先冒煙，接著是小火，最后才是整車(chē)燃燒，除非一開(kāi)始就燒到了油箱。但是電動(dòng)汽車(chē)呢？不管是電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的自燃，還是碰撞后導(dǎo)致的自燃，幾乎是短時(shí)間爆燃，乘員根本沒(méi)有足夠的逃生時(shí)間，就算是消防員趕到，也很難短時(shí)間撲救。

有人說(shuō)，你把電動(dòng)汽車(chē)自燃說(shuō)的這么危險(xiǎn)？為什么我沒(méi)看到一例電動(dòng)汽車(chē)起火導(dǎo)致的死亡案例？那是你孤陋寡聞，或者說(shuō)，很多信息都被掩蓋掉了。

2018年5月8日特斯拉Model S撞上了混凝土墻并起火，事故造成兩人死亡。

2020年5月26日，深圳一則電動(dòng)貨車(chē)追尾起火致使司機(jī)死亡，短短幾秒時(shí)間火勢(shì)瞬間加大。

2021年浦東新區(qū)，蔚來(lái)EC6碰撞后起火駕駛員不幸身亡。

2022年7月6號(hào)，山東一臺(tái)眾泰云100純電動(dòng)轎車(chē)突發(fā)自燃，一人不治身亡。

這些都是網(wǎng)上可以隨意找到的案例，可以肯定的是，電動(dòng)汽車(chē)起火導(dǎo)致死亡的案例，肯定比要這多。

所以啊，那些叫嚷著新能源汽車(chē)比燃油車(chē)更安全，新能源汽車(chē)自燃率更低的人，我真不知道你們是什么屬性，新能源汽車(chē)相比燃油車(chē)是有優(yōu)勢(shì)，但是在現(xiàn)階段絕不是在安全性上，吹噓電動(dòng)汽車(chē)安全，無(wú)異于掩耳盜鈴，你應(yīng)該做的，是讓消費(fèi)者擦亮眼睛，選擇一個(gè)更安全、自燃率低的車(chē)型，而不是罔顧生命安全，在這里大肆宣揚(yáng)你的電動(dòng)汽車(chē)安全論。